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汽车智能化应该以安全为基础，不能以安全为代价。这本应该是设计的铁律，但层出不穷的相关事件让我们有理由警惕，车机系统是不是正在走向一条本末倒置的路——不应该把关乎人命的汽车，变成连逻辑隔离都做不到的试验品,如果车机系统面对复杂问题时只能说“暂时还不会”，就别强行上岗。作者 | 萧奉编辑 | 腾宇题图 | 作者供图“打开车灯！”“暂时还不会哟。” 年度最让人哭笑不得的对话产生了。最近，一位网友正在没有路灯的高速公路上开车，他觉得车里的阅读灯晃眼睛，语音下令“关闭所有阅读灯。”谁承想，他车里那个标榜智能、实则智障的车机，瞬间关掉了所有灯光，包括前大灯，前方突然一片漆黑。 
本文经授权转载自时代周报（ID：timeweekly)作者：赵玲伟编辑：刘学随着马年春节临近，年味渐浓的同时，汽车市场的春节营销大战已悄然打响。“生肖”依然是车企营销创意的核心元素之一。宝马、乐道等品牌借“谐音梗”玩转社交场，尊界则选择押注春晚流量，将品牌融入年俗。与此同时，小鹏汽车（09868.HK）与蔚来（09866.HK）已将竞争延伸至春运高速，用“移动充电网络”和“电池灵活升级”解决车主的里程焦虑。而最直接的较量仍是价格。近15%的平均降幅，标志着“油电同价”正演变为“油电同降”，一场开年促销潮已到来。从豪华品牌到新能源主力车企，纷纷亮出“新招式”，但热闹背后，如何摆脱营销同质化困境，
本文经授权转载自读城记工作室（ID：DUCHENGJIPLUS)作者：李杭编辑：梁励近两年，中国汽车产量头部城市竞争加剧。2023年，广州汽车产量达318万辆，整车产量连续5年全国第一，紧随其后的是重庆（231.79万辆）、上海（215.61万辆）、深圳（173.3万辆）、长春（155.8万辆），构成年度前五阵营。到2024年，新能源汽车产业高速增长，直接导致汽车产量头部城市的排名格局出现调整。2024年，深圳新能源汽车产量达到293.53万辆，问鼎全国汽车产量第一城，成为年度最令人意外的“黑马”。同时，合肥也凭借新能源汽车的“东风”，整车产量达到191.09万辆，一举超过上海、长春等地，成为